Nội địa hóa xe đạp điện liệu có phải cách hay?

Thị trường Xe đạp điện đang là miếng bánh béo bở. Mà không ít các doanh nghiệp thèm khát. Các cửa hàng bán xe đạp điện mọc lên như nấm. Âu cũng là cái CẦU đang rất nóng. Nhưng liệu sau một khoảng thời gian nữa. Nó sẽ hạ sốt và lại xuống đáy. Đây là vấn đề mà không phải doanh nghiệp nào cũng dám quyết định đầu tư. 

Nhưng bên cạnh đó vẫn có những doanh nghiệp Việt Nam quyết định đầu tư. Để cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài.

Trước đây 80% xe đạp điện của Công ty Đào Khôi (thương hiệu Dhbike) là nhập khẩu nguyên chiếc, 20% lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, kể từ khi công ty xây dựng nhà máy, tỷ lệ này đã thay đổi và hiện tại tỷ lệ nội địa hóa của Dkbike là 55%. Số lượng xe đạp, xe máy điện được sản xuất, lắp ráp trong nước cũng được nâng lên.

Hiện DKbike đã liên kết với một số cơ sở sản xuất ở Nam Định, đặt hàng gia công khung xe, đang tìm cơ sở làm phần nhựa trong nước. Đại học Bách Khoa Hà Nội cũng đề nghị sản xuất phần chi tiết điện cho xe DKbike. Công ty cũng đã tìm đến công ty Điện cơ 91 – Bộ Quốc phòng để tìm hướng hợp tác sản xuất phần chi tiết điện.

“Phần quan trọng nhất của chiếc Xe đạp điện  là ắc quy, hiện Đào Khôi đang liên hệ với các nhà sản xuất trong nước như Ắc Quy Đồng Nai để sử dụng nguồn hàng. Nếu việc này thành công, chiếc xe đạp điện mang thương hiệu Đào Khôi sẽ nội địa hóa được gần 100%”, đại diện DKbike chia sẻ.

Hiện, DKbike đã cho ra đời 6 loại  Xe đạp điện , 9 loại xe máy điện mang thương hiệu Dkbike. Các sản phẩm của Công ty bước đầu thâm nhập vào thị trường và được sự phân phối bởi hơn 200 đại lý trên toàn quốc.